第六百零四章 航空公司1

作者︰安安的生活投推薦票 章節目錄 加入書簽

對于包子軒、沙拉、德里赫特的八卦事扎耶德沒興趣知道,畢竟他的身份是國家元首,不是娛樂小報記者。這些事情還是讓他們自己處理,只要是德里赫特不做過分的事情,包子軒在阿聯酋沒有危險。扎耶德巴不得他們掐起來;能夠借用外力收拾對手,這可是所有人都喜聞樂見的事情。

爭風吃醋的事情雖然不會過問,可是作為總統,對本經濟國發展還是要主動積極一些。這才是他的職責所在,只有讓國家富強起來,人民才會愛戴和支持他這個總統。

此時世界上最成功的商人,經濟規劃大師就在眼前。人家的眼界可比他們這些人開闊太多,隨便出一個主意就夠阿聯酋受用幾年,甚至是幾十年。包子軒就是有這個魔力,不服氣也不行。

扎耶德笑著說道︰「包先生,作為世界上最成功的企業家,更是經濟方面的權威人士。您認為阿聯酋應該先從哪方面發展,雖然現在因為石油關系,國內民眾的生活還不錯。可石油早晚有開采完的那一天,我們也要為子孫後代提前考慮一下。」

其實在包子軒心里,還真有一個項目可以同阿聯酋合作。如果操作好對集團業務發展可是有很大促進作用,而且前世阿聯酋這家公司,在世界上可是有著非常高的知名度。

現在既然扎耶德總統主動提出來,那就不能讓機會溜走。

可是人家恭維你,怎麼也要謙虛一下。包子軒笑著說道︰「我哪里是什麼經濟專家,要是理工方面可能還可以提一些意見。規劃一個國家經濟發展,一個不好就會損失慘重,到時候豈不是成為阿聯酋的千古罪人。現在我們還能愉快的交流,到時候可能連朋友都做不了。」

「因此關于規劃經濟方面的事情,總統閣下還是找頂級的經濟規劃大師。我是學習理工專業出身,對經濟規劃研究的不深。」

扎耶德同華夏人打過交道,知道一些為人處事的風格。而且包子軒幫助過其他阿拉伯國家做過整體規劃;可比什麼所謂的經濟專家強太多。從人家經營的企業規模就能看出來,哪些天天在媒體上自吹自擂的專家大多是理論派,真要到關鍵時刻可不一定能頂事。

要是讓那些所謂的經濟專家規劃阿聯酋經濟,估計用不了幾年,國家可能就會出現問題。目前看來還是包子軒更實際一些,能夠從根本上解決問題。

扎耶德︰「包先生就不要謙虛,雖然您不是學習經濟專業出身,可在發展經濟過程家中的判斷和掌控卻無人能及。那些所謂的經濟專家,大多都沒做過什麼生意,只會用理論和數據說話。治理一個國家、管理一家公司,如果按照他的辦法能夠成功才怪。」

「可以放心大膽的說,對與錯和您沒有任何關系。能給其他阿拉伯兄弟國家出主意,現在居然如此謙虛;是不是我們阿聯酋有什麼地方得罪過您。」

包首富知道已經拒絕不了,而且他壓根就沒想拒絕。剛剛不過是一句客套話,要是不說怎麼拿到股份。

包子軒︰「既然總統閣下已經把話說道這個份上,在不說點什麼還真是不好意思。不過要是您認為不合理就當我沒說過,只當是朋友之間聊天。」

扎耶德總統趕緊表示盡管放心大膽的說,即使失敗也絕對不會有任何怨言。說是當作朋友之間聊天,可這種級別之間的對話,那還有什麼朋友聊天。

包子軒︰「阿聯酋想要發展必須要考慮交通問題,目前整個國家的交通非常單一和落後。幾個酋長國之間沒有高速公路連接,而且同其他阿拉伯國家之間也沒有把公路網建設起來。」

「最致命的還是航空問題,阿聯酋還沒有一家屬于自己的航空公司。其實阿聯酋完全可以作為,外部世界同阿拉伯國家之間的紐帶與橋梁。阿聯酋有很多來自世界各個國家和地區的人群,同時依然保留了很多阿拉伯傳統。伊拉克、約旦、沙特都想要開發旅游業,如果游客能夠在阿聯酋過渡一下,非常有必要。省的到了沙特等地因為文化和生活習慣問題鬧出笑話,這不利于游客,更會損害阿拉伯地區國家形象。」

前世阿聯酋航空公司直到1985年10月25日才成立,這一世包子軒只是提前一點時間而已。

阿聯酋航空成立之初,只租用一架波音737及一架空中客車A300B4。隨著迪拜積極的天空開放政策,阿聯酋航空不斷發展和擴充,以保持競爭的優勢,充分支持政策。自運營第三年起即連年盈利。在首十年內,每三年半即增長一倍,增長幅度驚人。

訂購飛機更是豪橫無比,甚至可以說是霸道。在2003年的巴黎航空展覽上,阿聯酋航空宣布航空史上最大宗的客機交易,共71架新客機,總值190億美元,包括空中客車及波音客機。阿聯酋航空成為A340-600  HGW  及A380兩款客機的最大買家。

在2005年迪拜第九屆國際航空展覽上,阿聯酋航空宣布正式訂購42架波音777客機,總值相當于97億美元,是波音777歷史上最大的交易,包括24架波音777-300ER、10架波音777-200LR、8架波音777F。

在  2006  年的英國範堡羅航空展上,阿聯酋航空簽下了包括  10  架波音747-8F客機的采購意向書,交易價值達  33  億美元。

在  2007  年  11  月的迪拜航空展上,阿聯酋航空公布了一份具有歷史意義的民航客機訂單,該筆采購包括  120  架空中客車  A350  客機、11  架  A380  客機及  12  架波音777-300ER客機,估價約  349  億美元。在與空中客車簽署的這份協議中,阿聯酋航空確定會采購  50  架  A350-900  客機、20  架  A350-1000  客機,並可能再采購  50  架  A350-900  客機。

阿聯酋航空還就2011年初已簽署采購意向書的  8  架  A380  客機下達了確認訂單,並確認再增訂  3  架此型號的雙層客機,至此  A380  的確定采購總數已增至  58  架。

加上  12  架  777-300ER  客機的新訂單,阿聯酋航空共有  48  架波音  777  等待交付,在未來幾年內有望成為世界上最大的波音  777  運營商。

2013年11月17日開幕的2013迪拜航展上,以迪拜為基地的阿聯酋航空公司與空中客車公司簽訂合同,確認增購50架空客A380飛機。

至此,阿聯酋航空訂購的空客A380飛機總數達到140架。該訂單充分表明中東地區對超大型飛機持續強勁的需求。中東地區的航空運輸增長速度高于全球平均水平。

前世阿聯酋航空公司在不斷的刷新著訂單數量和金額紀錄,可以說是世界上最土豪的公司。當然同國家支持有很大關系,可是也不能否認中東地區經濟快速增長對這家公司的貢獻。

阿聯酋航空在財政上充裕而獨立,除在成立的資金外,毋須持有人任何補助。自運營第三年起即連年盈利。于短短十數年內,在全球旅游業及旅運業中任一席位。

阿聯酋航空結合成熟的目的地管理及休閑分站、全球貨物分站,國際化地面管理及航機信息科技發展部,從而獲取兩大優勢︰持續的急劇增長與不變的卓越服務,是阿聯酋航空的成功之道。以擁有國際化機組人員以及最現代化的機隊而著稱。

到包子軒穿越前阿聯酋航空航線網絡服務範圍覆蓋歐洲、中東、遠東、非洲、亞洲及澳洲,在全球連接超過90個目的地。

世界上任何一家航空巨頭都跟這家公司打過招呼,作為羅羅公司的航空發動機工程師可是來過阿聯酋幾十次。每次過來都會給人留下深刻印象,因此包子軒相信,只要是按照前世的發展路線不變,阿聯酋航空絕對還是無敵的存在。

這麼好的機會當然不能放過,而且包首富更深層目的是讓阿聯酋航空公司向黑雲訂購飛機。通過地效飛行器交換回來的大型寬體客機技術可是研發了很久,這次巴黎航展上就能夠看到原型機,只是之前被hh-01幽靈隱身飛機的研發成功掩蓋掉而已。

阿聯酋航空公司絕對是世界上,任何一家飛機制造企業都不能忽視的存在。因此包首富想要提前卡位;那樣黑雲生產的飛機就不愁買家,這可是一舉多得的事情。

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