中秋剛過不久，九龍航空就對外發布公告，包船王、曹光彪、王寬誠、霍鷹冬等人轉讓手里九龍航空股份，並且退出九龍航空董事會。
由李肇基、郭德勝、馮景禧、鄭煜桐、林百欣、邱德根、郭賀年、黃志祥、郭令明等人出任公司董事，李肇基出任董事局主席，同時九龍航空也更名為鴻亞航空。
僅僅是這消息還不足以引起香江各界震動，就在這消息剛剛發布不久，九龍倉集團召開新聞發布會，包船王辭去九龍倉董事局主席集團總裁職務，其女婿吳光震辭去董事局副主席集團副總裁職務。
由麗莎‧格羅夫納出任九龍倉集團董事局主席，由林高演出任九龍倉集團董事局副主席集團總裁，凱瑟克、詩懷雅、嘉道理、渣打四大家族香江負責人出任集團董事，匯豐這邊則是安排了一位精英過來出任董事和財務總監。
目前這家集團，包船王依舊是最大個人股東，只是無奈格羅夫納、怡和、太古、中華電力、香江電燈、匯豐幾家手里股份加起來超過了50%。直接將他和其女婿踢出了管理層。
周鵬飛妻子麗莎‧格羅夫納這次前來香江除了看望周鵬飛父母之外，唯一干的事，就是聯合幾家英資資本搶下九龍倉，讓格羅夫納集團真正在香江站穩腳跟。
不得不說周鵬飛夫妻在商界可是相當知名，一個管理資產超過百億美元的藍楓控股，一個則管理著資產同樣高達上百億美元的格羅夫納集團。
這次格羅夫納家族收購九龍倉，同樣也是玫瑰財團大規模進入香江市場的前奏。
當然玫瑰財團最主要並非是香江市場，他們是希望以此為跳板，進入到內地市場。
目前大眾集團已經和上汽達成合資協議，克萊斯勒也與北汽達成了合作協議，加上玉獅集團以及捷豹集團，進入內地汽車市場的汽車集團就有四家。
手握英倫第一大汽車集團的玫瑰財團顯然也不希望內地市場都被這幾家汽車集團佔據，也希望能夠和內地汽車公司達成合作。
麗莎‧格羅夫納這次來香江，主要就是要前往內地市場，考察內地的汽車企業，另外就是與新鴻會、南洋會等簽訂合資協議。
也就是在這一天，香江第二家汽車公司誕生，南華汽車公司，由羅浮汽車集團與新鴻控股、南洋控股、新亞控股共同出資建立。
也或許是注定了今天商界的熱鬧，石鑫建材公司對外發布公告，和鵬城進出口公司達成為其三年的河沙采購協議。
這一合同的簽訂，也打破了某企業多年來壟斷北方對香江市場河沙供應。
這還不算完，今天欣建系也是動作連連，連卡佛、屈臣氏、鴻宇服飾、景怡電器、淘大集團、玉獅集團相繼對外宣布，將在將軍澳商務區建立總部大廈，每家投資在三十億到五十億港幣不等。
同時欣建證券投資公司對外發布公告，公司聯合東亞銀行、道亨銀行、永安銀行、欣慧控股、光華控股、九龍控股等，投資二十億港幣在北區建立高新技術企業孵化園，鼓勵和扶持香江青年創業。
這一動作顯然是東華會想要將北區打造為第二個新竹科技園，支持有志青年創業，在這些青年創業成功之後，東華會也將獲得豐厚的回報。
如果僅僅是這就以為結束，那實在有些小瞧了李建輝，京城會談已經結束一個多月，李建輝等這麼久，就是要弄一個大計劃，以提振市民的信心。
欣建控股聯合雲滔控股、星沙控股對外發布聯合公告，已經與布萊恩政府簽訂協議，將投資建設東區海底隧道，計劃投資五十億港幣，計劃工期五年。
這是欣建系在香江既投資大欖隧道之後，又一重大交通項目，明年上半年大欖隧道就能夠通車，到時候元朗到九龍城區時間會節約一個多小時。
而東區海底隧道完工通車，到時候從中環到將軍澳，時間也會大幅度縮短，那邊的樓價和地價也會因此大幅度攀升。
這方面另外幾方對東華會只能是默默羨慕，不說這海底隧道未來投入使用之後會有多少盈利，光是因為這隧道引起的樓市和地價的漲幅，就足以讓東華會賺的盆滿缽滿，要知道西貢那邊，基本都是東華會旗下地產企業市場，幾家企業在那邊擁有大量的土地儲備，當初購買簡直比白菜價還便宜。
今天股民們內心是無比的開心，尤其是在遠東交易所的股民們，受這些消息利好，幾大龍頭股豆出現了大幅度上漲，尤其是幾大地產股。
不少地產企業對于西貢區地產市場更是垂誕三尺，他們很清楚，一旦東區海底隧道建成通車，加上欣建系和盟友計劃修建的大廈竣工投入使用，那邊將會成為既中環之後，第二個總部聚集的商務區。
只是有些可惜的是，挨著商務區周邊地塊基本已經落到了東華會旗下企業的口袋，他們就算進去，也只能拿下稍微偏遠的地塊，勉強能夠跟著喝口湯。
或許一些勢力嫌還不夠熱鬧，也參與了進來，信德集團對外發布公告，與長實、恆隆聯合投資三十億港幣，建立長隆能源集團，進軍石油化工產業。
一時之間似乎徹底走出了之前的陰雲，那些內心本來有些彷徨和恐慌的市民這時候也安定了下來，一些本來準備離開的也暫時放棄了離開的計劃，把心思重新投入到工作當中。
而在上層圈卻是暗流涌動，今天一條條信息不斷的沖擊著他們的神經，一個個都在衡量這些信息對自身的影響。
總督府、香江興華社、香江中華社，更是在緊急討論，看看這里面能否發現有利于自己這方的契機。
李建輝則是坐在會德豐大廈辦公室之內笑看風雲，至于說這麼多大廈的投資，目前更多還只是口號而已。
至少目前欣建系乃至東華會都沒有要大規模建設總部大廈的計劃，現在正是產業高速擴張的時候，他們可不想把錢都耗在總部大廈上面。
真正動工的也就是東區隧道，而且今年也只是勘測，明年大欖隧道竣工之後，這邊才會正式投入建設。
當然，口號喊出去了，李建輝他們也不會什麼都不做，今年和明年主要就是土地平整，反正慢慢干，投資也不會太多。
今天幾方出手，也是對中秋那邊的回應，今天各方動作頻頻，唯一的輸家就是香華會，不僅放棄了北方與香江交流的空中橋梁九龍航空，九龍倉也沒有能夠保住，這也導致九龍倉旗下的九龍籃球隊現在也不再歸屬香華會。
加上之前丟失的德昌電機，以及退出了院線和交易所，香華會可以說遭受了巨大的打擊，在多個行業被迫退出。