第二天上午，董事局會議召開之後，集團行政部總經理陳慧雅對外召開了新聞發布會，就天水圍項目轉讓問題進行了說明。
本來還在下跌的會德豐集團股價，立即出現反彈，市場上面對于沒有背負天水圍項目的會德豐集團還是有信心的。
也不知道莫里斯等人的初衷就是想要以天水圍項目套牢李建輝的資金，會德豐集團把項目轉給欣建集團，土地規劃署沒有進行任何的阻攔，並且還和欣建集團簽訂了一個補充協議。
欣建置業公司大題構架在李建輝親自負責下僅僅一天時間就確立了下來，會德豐高層不願意前來這邊任職，但和記黃埔這邊卻有人勇敢的站了出來，承擔起這一重任。
和記置業公司副總經理潘德盛，香江大學畢業，加入和記職業公司13年，靠著自己能力一步步升到置業公司副總。
要不是因為和記黃埔曾經是英資財團，和記置業又是集團非常重要的一家公司，總經理歷來都是英倫人在出任總經理，以他的能力完全能夠掌管和記置業。
李建輝收購和記黃埔時間並不長，除了對財務部、行政部兩位負責人換了之外，為了和記黃埔內部的穩定，公司管理層都暫時沒動。
這次在詢問是否有人前往欣建集團任職，負責天水圍項目的時候，潘德盛覺得這是自己的一個機會，毛遂自薦願意前往欣建集團。
對于潘德盛，李建輝早已了解過他在和記置業里面的經歷，李建輝原計劃是將來對和記黃埔一些子公司拆分之後，讓他出任和記置業集團董事局主席兼總裁。
只是計劃趕不上變化，欣建置業必須要盡快建立，這個月機械設備就要進場，沒有一個頂尖能力的負責人是不行的。
既然潘德盛毛遂自薦願意前往欣建集團，李建輝也不會拒絕。
在欣建集團高層會議上，李建輝宣布正式組建欣建置業公司，潘德盛出任欣建置業公司總經理，同時還出任欣建集團副總裁。
消息傳出之後，會德豐與和記黃埔不少高層暗暗後悔，要是知道能夠成為欣建集團副總裁，他們早就毛遂自薦了，
剛剛上任的潘德盛，干的第一件事就是做客佳視直播間，在電視台上發布招聘。
現在欣建置業除了總部高層人員之外，還是一個空殼，他必須要拉出一批可用之人出來，尤其是工程管理人員和工程機械操作人員，這個月欣建置業必須要入場平整場地。
住宅群設計方面欣建置業直接委托給了和記黃埔建築設計公司，天水圍一期工程欣建置業是不指望自己來設計了。
因為欣建系重心移到天水圍，除了長實與太古召開了一個聯合發布會，宣布雙方合資成立一個新公司，共同開發葵涌地鐵站站上物業之外，香江商界似乎一下子安靜了下來，股市上面也沒有再風波不斷。
就連近期備受關注的香江飛機工程公司也沒有了太大的波動，欣建投資公司接連幾天都沒有發布增持的報告。
約克‧詩懷雅等人那提著的心總算是放下來了，之前的李建輝氣勢實在太強了，一月拿下會德豐，二月拿下和記黃埔，他們真擔心要不了幾個月四大洋行都全部被李建輝拿下。
經過這次探底，他們終于清楚李建輝的資金並不是無限的，他們未來再針對欣建系就容易得多。
以他們的預計，天水圍真正大開發至少也是十年後，這幾年時間，至少會套牢李建輝五十億港幣的資金。
這將會成為欣建系致命的弱點，一但某公司資金出現斷裂，整個欣建系都將崩盤。
當初為了這一計劃，詩懷雅聯絡了紐碧堅、沈弼以及行政司、行政局等多為高層，還聯絡了李超人，為的就是讓李建輝套在天水圍。
在詩懷雅這里有著大量有關于李建輝的情報和分析，對于李建輝的一些性格也相當熟悉。
在這計劃之前，他們就確定不到萬不得已，李建輝一定不會放棄天水圍的近五百公頃土地。
他們特意讓旗下精英弄的一個兩年一期十萬人住宅建設計劃，剛剛在欣建系承受的範圍之內。
如果李建輝放棄，那麼這土地將和李建輝無緣，未來想要在購買這土地，價格將是數十倍。
現在果然不出他們所料，李建輝接了天水圍項目之後，再也沒有資金搞風搞雨，他們不必再擔心李建輝今天收購這個明天收購那個。
李建輝這個時候沒資本找這些算賬，不過他已經把這些記下來了，待他手里資金充裕之後，他會一個一個找回場子。
3月14號的上午，李建輝等人八點半就從會德豐大廈出發，接近十一點才抵達天水圍，這還是因為是私家車的緣故，要是公交的話，時間會更久。
除了李建輝心情輕松之外，陪同他一起前來的陳鈺蓮、李在偉、潘德盛等人都是一臉的沉重。
這樣的路程，很難吸引市區工作的上班族前來安家，欣建置業開發出來的住宅銷售只怕會非常慘淡。
「怎麼，這就感覺喪氣了？」
李在偉有些愁苦的回應道︰「李生，就目前這情況，換做是我，也不可能來這里買房子。
哪怕就是香江政府現在就開始規劃荃灣到天水圍的地鐵，修建橫穿大欖山的市區公路，要同車也是好幾年之後，短時間內這里的房地產沒有任何的投資價值。」
陳鈺蓮也表示在這里開發還不如去開發調景嶺，至少那邊地鐵已經動工，三年之後就能夠通車，加上那邊還有工業園和香江理工大學，適合市區上班族安家，也適合那些房主投資。
「這些問題我都清楚，交通方面我已經聯系了雷覺坤，九龍巴士會增加市區到天水圍的班線。
至于交通方面，熬過今年，明年我會向政府申請，由我們自己出資建設大欖山一級公路隧道，一但隧道通車，能夠節約一個小時左右的時間。
到時候如果只是九龍這邊的話，一個小時左右就能夠抵達，路程這方面將不再是阻礙我們發展的障礙。」
陪同的幾位只能感嘆有錢任性，修這樣一條隧道，沒個幾十億港幣是不可能的。