四十三條船雖然不算多，但是對于歷史上的東南亞貿易來說也不算少了。根據荷蘭人的記載，17世紀每年前往巴達維亞的中國商船在多得年景不過五六十艘，少得時候只有一二十艘。當時中國－東南亞的遠程貿易量就只有這麼一些。
元老院的到來，多少改變了這一歷史狀況。元老院的大量進出口貿易，特別是對大宗商品的巨大需求量，使得往來的船只數量大幅度增加。而且未來在東南亞的幾個資源殖民地一開，對運力的需求只會進一步增加。增加航運噸位事情應該從現在就開始著手進行起來。
企劃院給了他一份禮物，那就是當初饑餓行動中從西班牙人手中繳獲來的兩艘馬尼拉蓋倫船。這兩條船的噸位不要說在東南亞公司的船隊中，就是放在整個東亞、東南亞地區都是僅首屈一指的大型船只。聖路易斯號載重800噸，排水量為1450噸，聖瑞蒙多號載重650噸，排水量1200噸。
這兩條船從1632年被繳獲之後，經歷了長達一年的維修和改造，在1633年被編入了聯勤直屬的運輸船隊，長期執行各種「戰略性」運輸任務。往返于濟州、三亞、高雄等地。在大陸攻略開始之後，又多次執行向廣州的緊急運輸任務。
不過，聖路易斯號聖瑞蒙多號雖然載運量很大，船體堅固耐用，但是受限于蓋倫船的船型和帆裝缺陷。航速過慢。在順風條件下，最大航速不過7節。平均航速不超過4節。裝卸能力也遠不如專門針對貨運優化過的T800。關鍵是它需要的船員多得離譜，遠航時每條船至少要二百以人才能正常運作。聯勤船隊的運力充實之後，洪部長「喜新厭舊」，南洋公司開張，這兩條船便從聯勤淘汰到了周圍手里。
周圍實話說也瞧不上這兩條呆頭呆腦的大船這船氣派固然氣派，但這船比之後來的「王權」「勝利」這樣的大型風帆戰列艦要顯得笨拙的多，也不能安裝太多的火炮蓋倫本質上還是商船。
但是有總比沒有好，別得不說，整個東南亞公司的船隊里就沒有比這兩艘更大的船只了。最大的幾條中式帆船滿載的排水量也不超過800噸。現在這兩條船目前已經在香港入塢進行維護保養工作。預計到明年就能正式投入使用了。
「再改裝還是條蓋倫，」周圍不無遺憾的搖了搖頭，放下了船籍清冊。在內心，他的想要的是飛剪船，在他看來，這種英國人設計用來運送茶葉的快速商船是最符合他的需求的。
在他的心里，未來的南洋公司不但要把持整個東南亞地區的海上貿易，還要仿效當年英國東印度公司的往事，擷取印度次大陸，把它作為元老院的未來皇冠上的一顆寶石。
普通的帆船，來往于東南亞和中國之間算是合格了，但是跑印度，甚至更遠的紅海航線就力有未逮了，六七節的速度充其量只能滿足南中國海這片「內水」海域的貿易，去往印度和紅海沿岸，甚至進一步抵達東非都需要航速更快，適合遠洋航行的船只。
周圍正在出神，有人進來通報︰王愷來了。
「他來做什麼？」周圍有些奇怪。此人在部里長期擔任貿易專員經常往來于各個港口之間協調貿易和航運計劃，很少在辦公室。在殖民貿易部里只能算是點頭之交。不過他知道王愷對航海十分狂熱，大航海時代除了1代之外，2、3、4全都了如指掌，打了不知道多少遍。但是他和周圍並無太多交際，更別說交情了。
大概是準備來南洋公司一展宏圖？說起來倒不是沒有這個可能。畢竟此人對航海的痴迷程度是有目共睹的，當初博鋪的造船廠還是個沙灘船廠的時候他就一天到晚往船廠跑，他還參與搞了個「大航海俱樂部」。當初立春號的倉促上馬和爛尾，都和這俱樂部的鼓吹有著密不可分的關系。
既然剛自立門戶就有人來插香入伙，也是個好兆頭。周圍立刻說道︰「請他進來。」
幾分鐘過後，一個微胖略謝頂的眼鏡男出現在周圍的辦公室里，手里提著一個假名牌的公文箱。
兩人略作寒暄便各自落座，王愷環視四周，嘆道︰「想不到東南亞公司居然這麼寒酸！」
「這就算不錯了，當初我們還在集裝箱里辦公呢。好歹這是個正經的房子。」周圍說著從抽屜里拿出一盒「黃金南海」，「來一支？」
「不了，不了，」王愷連忙搖頭，「喝酒還是可以的，煙就算了。」他說著把公文包小心翼翼的放下，好像里面裝著什麼貴重的東西似的。
周圍拿了一支，點上了火抽了一口。實際上他對煙草制品並無興趣，也體會不到尼古丁的快樂。不過自打元老院出了雪茄煙，這種拿在手上頗有儀式感的東西就獲得了他的青睞。畢竟在討論問題的時候手里拿上一支，不時吸一口，再噴出裊裊的煙霧，不但在氣勢上顯得自己氣閑神定，還能在說話前給自己留出足夠的思考時間。
「集裝箱里那是哪年的事了，」王愷說，「東南亞公司可是元老院輻射南洋的重要企業，居然就這個待遇，有些人也太不把大海的看在眼里了！」
南下派們開口不出三句必然要牽扯到「執委會之短視」、「政務院的不專業」之類的話題，這幾句話一出，就知道是自己人了。接下來必然是要轉入論證「南下才是元老院發展的重要契機」的論題。
不過王愷並沒有按照這個套路發展下去，他倒是開門見山︰「你現在新店開張，我想上你這里來。」
周圍點點頭，這在預料之中。說起來，自己這所謂的南洋公司眼下就是他的一人公司，也的確需要幾個元老的加入來共商大計。王愷多年搞海貿，業務上的確是自己需要的人。
「歡迎！」周圍點頭，「我這里正需要人，就是部里面……」
「老司那邊沒所謂，我說一聲就是了。」王愷大大咧咧道，「我提出調離，他還能不放人？」
「話是沒錯。不過你手里的工作……」
「這幾天我抓緊時間交接就是了。」王愷說，「有一周時間足夠了。」
「那就好。」周圍說，「我這現在正是搭班子的時候，你來之後有什麼工作意向沒有？」
「我嘛，殖民貿易部的本行是搞貿易，到南洋公司也可以搞這個。不過我更喜歡搞些探索之類的工作，就象當年葡萄牙人沿著非洲海岸航行那樣，到一個地方登陸，和土著做些買賣，再勘探下有什麼值得開發的資源之類的……」
「那就算勘探處吧，」周圍說著又皺起了眉頭，「我們是公司，不能用處、科這樣官氣的名字，要不叫‘開發部’吧。你來擔任開發部經理吧。」
「我沒所謂，」王愷一揮手，「你愛叫什麼都行，只要讓我干這些就是了。」說著他打開公文包，取出幾分文件遞給周圍。
「你看看我寫得備忘錄，這是我對公司船只的一些想法。」
周圍心想這倒稀罕，自己剛剛還在考慮公司船舶的配備，這王愷跑來第一件事就是談船的事！且看看他有什麼具體的想法。
文件拿到手里，前面照例有一篇冗長的對南洋貿易和航海狀況的分析這也是他們這些被論文折磨禿了頂的人一貫習慣，周圍跳開這部分直接看有關船舶的正文。
原來王愷在備忘錄里提了兩種他「設計」或者不如叫「改良」的船只。
第一種，他命名為「驚詫」號。其原型是舊時空的「SS RJ Hackett」號木殼蒸汽動力散裝貨輪，用于北美五大湖地區大宗散貨運輸。
「SS RJ Hackett」號長63.84米，寬9.88米，艙深3.81米，船型方正，空間很大，注冊總噸位接近1500（4245立方米），可裝載1100噸重的貨物。按照計劃「驚詫」號將安裝臨高自產的500馬力蒸汽機，比原型船的蒸汽機更重一些，也能達到10節的航速。
散裝船最大的優勢就是可以快速裝卸，當然對應的貨物也是礦石這類經得起粗暴操作的。此船的寬厚船身能夠很好的應對湖區的急流，即使在海上，也有不錯的適航性。
大宗散貨是元老院目前外貿的主要貨源，包括煤炭、稻米、木材和未來計劃中要采購運輸的各種礦石。而目前元老院擁有的船只，幾乎沒有適合這些大宗散貨的船型。裝卸時間很長不說，往往還需要大量額外的包裝。象煤炭這樣的散貨，至今仍舊主要依靠大鯨這條從舊時空帶來的沿海駁船來運輸。這艘只存在在紙面上的「驚詫」號顯然是非常符合南洋公司的需求的。
只可惜這船需要蒸汽機，周圍知道，以工業部門的產能來說，大功率的蒸汽機得到企劃院排隊，最樂觀的估計也得排上一年才能拿到貨。