這一次建造的，是專門用來生產載具和一般設備的車間。
這個車間的生產線更加復雜，也更加龐大。
第四層的高度在十米左右，是安楷根據所需要建造車間中，要求高度最高的那一款來建設的。那個車間是專門用來制造軍用載具的，比如說坦克，比如說裝甲車，現實中生產這些裝甲載具的車間到底需要多高的頂棚他不知道，反正系統要求是十米，也是所有車間里高度要求最高的。
那就直接按照這個標準來預估空間好了。
其他像是槍械生產車間，和一般載具生產車間，要不了這樣的高度，也無所謂，他需要的是第四層的地面，距離第三層留足十一米即可。
就是電梯井需要挖深一些，但這叫問題嗎？
電梯井可以說是所有系統建築物中，要求最低的一款了，本身需要的空間就少，而且可以隨意往下或者往上延伸，拓展起來別提有多簡單。
只要安楷願意，他甚至能很輕松的將電梯打入地下數百米的深度，只是暫時沒必要那麼做罷了。
不過安楷有一個計劃，而且是一個非常龐大的計劃，那就是分基地！
一座庇護所，終究是有極限的，無論他如何發展，理論上都要受限于本地的資源。
他腳下的這片土地，最多的資源就是鋁礦，然後是煤礦，緊跟著是鐵礦……然後就沒有然後了。
其他的伴生礦自然也是有的，但規模都太小了，而且系統的礦井有一個很大的弊端，就是不能采集那些伴生礦。
伴生礦和主礦百分百會出現在同一礦床內，基本上不具備單獨開采價值，但能與其伴生的主要礦產一起被開采利用的有用礦物或元素。
例如斑岩銅礦床中的鉑、鋅、金等，黑鎢礦石；英脈礦床中的錫、鑰、敏、妮、擔、秘和水晶等。伴生礦是相對主要礦產而言，由于它們具有相似的地球化學性質和共同的物質來源，因而常伴生在同一礦床內。
伴生礦或賦存在獨立礦物中，如斑岩銅礦中的輝鋁礦；或呈類質同象或機械微細混，被包含在主要礦產的礦物中，如方鉛礦、閃鋅礦中的錫、銦、鎵、鍺等。要仔細研究它們賦存狀態和分布特征，以便采用合理的選礦、冶煉工藝流程，加以回收和綜合利用。
總之現實之中采礦，不管是什麼礦產，遇到伴生礦的話，大抵是會同時開才出來的。
可對于系統來說卻並非如此。
系統框架下，一個礦井只能設定一種礦產，然後礦井的探頭就會非常死板的只開采這一種礦石，並且開采的時分精準，絕對黑科技級別的，按理說伴生礦和主礦本身是很難徹底分清彼此的，但偏偏系統礦井就能做到。說開采鐵礦就一定開采鐵礦，如果鐵礦里有稀土伴生礦，那對不起，礦井根本不會理，甚至還會很貼心的主動分離出去，這就很郁悶了。
所以想要材料多元化，走出這邊土地是必須的要求。
地面上的擴張肯定是不可能的，不現實，也太危險，所以安楷的計劃，就是通過地鐵去開分基地。
地鐵的制造難度並不高。
最起碼對于擁有系統的他來說是這樣的。
首先是建造隧道，這個很簡單，系統里本就提供專門的隧道模板，只要直接建造就OK。很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小，隧道建造起來反而比建造庇護所的房間更加節省材料，不過考慮到地鐵的長度，總量加起來的話，就成了一個非常夸張的數字了。
然後是鋪設鐵軌，這個步驟理論上是最簡單的，但安楷還要考慮一個更加實際的問題，那就是地鐵的動力問題。
系統提供的地鐵動力方案也有好幾種，但就目前看來，最適合庇護所的肯定是鐵軌供電，這也是鐵路電氣化最常見的方法之一。
鐵軌供電的好處不少，其中安楷最看重的，肯定是裝置帶電軌的成本往往比接觸網低，因為接觸網需要支架而帶電路軌不用。實際上，成本問題是很多軌道供電系統沒有轉用接觸網的主因。其次天災對帶電軌的影響較接觸網少，洪水泛濫除外，這個他反而不用考慮，地底可沒有洪水。然後帶電軌比接觸網更適合安裝于淨空較小的隧道，一方面也節省了制造隧道的消耗。最後是有些乘客認為接觸網有礙觀瞻，相比之下帶電軌的視覺效果較佳，當然這個原因反而不太重要。
至于說缺點，那肯定也有的。
比如說暴露戶外的帶電鐵軌有危險，這個安楷不用考慮。電壓問題倒是需要好好考慮一下，但只要發電機組夠多夠穩，問題也不是很大。
電流流失這個問題倒是需要考慮考慮，由于帶電軌道接近地面，故有時電流流失到地面。一些帶電軌道會加上鋁條以減少電流流失。然而，由于鋁對熱力的膨脹反應與鋼有所不同，為避免損毀帶電軌，帶電軌的兩旁都必須有鋁條栓緊。好在他這里還真不缺鋁，所以這個問題也順利解決。
其他的，那就更不是問題了。
地鐵本身的操作系統也不需要考慮，因為他目前只有一條地鐵的計劃，所以只要一直往前走就行。
最後，也是最最重要的問題，那就是車輛問題了。
這個才是真正的麻煩，地鐵的車輛，對于安楷來說，是比隧道、鐵軌、動力和系統加起來還要麻煩的東西，因為地鐵列車是比一般載具更大也更專業的載具，所以單獨的工程師五級是絕對不夠的，還要其他技能支持才行。這就難免和安楷目前的技能加點計劃產生了一定的沖突，如果先加這個，那麼想要強化自身的計劃就肯定要往後放放了。
反之，地鐵的開發就需要更長時間。
材料當然是重要的，但安楷也應該適當提升自己的個人實力了，兩者都很重要，所以他現在在這上面算是比較難以抉擇了。
至于說車輛的材料，是問題，也不是問題。材料肯定是不夠的，還得攢，但主要用材還是以鋁為主，這讓安楷心頭放松不少。
還是那句話，別的材料他卻，唯獨鋁，他是真的不缺。
鋁的產量或許不能算高，但他目前需要用的地方還是太少了，大量的鋁礦石積攢了下來，物料倉庫里光是鋁礦，就比鐵礦和煤礦加起來還多，用來制作地鐵的話，肯定還是遠遠不夠的。但從三種礦產的比例來看，只要增加礦井數量，補充上來根本就不是什麼難事。
地鐵建造計劃，因此被安楷提上了日程，等他將第五層建造完畢，並且將所有設備布局完成後，下一步就是方向的確定，和地鐵站的建設。
而在這個過程中，他們也將會完成第一次和赫爾托幸存者的交易，換取他們所需要的各種材料。