第569章 意航的小發展

作者︰黃油烤饅頭投推薦票 章節目錄 加入書簽

進入1912年之後,世界雖然有些緊張,但是卻也算平靜。

要說有什麼轟動的大事,那就非泰坦尼克號。這艘隸屬于英國白星航運公司世界最大最豪華的游輪,在首航途中撞上了冰山而沉沒。

其直接導致2224名船員及乘客中,1517人喪生,其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒造成的傷亡,是有史以來死傷人數最為慘重的一次海難事故,其引發了整個世界的轟動。各大報紙紛紛報道了這場海難的悲劇,為此世界各地的民眾用自己的形式,表達對這次海難的哀悼,另外美國總統塔夫月兌、英國國王喬治五世、德國皇帝威廉二世等人都發表了致哀詞,表達他們對這起海難的悲痛心情。

而泰坦尼克號的災難,對于航海運輸業也是一場震動,不少海運公司加強培訓船員們對船只在遭遇各種情況的應對策略。

當然這種也是補救測試,對于已經遭遇到海難的船只,只能報以沉痛的心情進行哀悼。

當然受到泰坦尼克號海難的影響,短時間內航運業會業績受影響,不過應該恢復的很快,因為各地的人員貨物可不會停下。

當然泰坦尼克號沉沒這件事,對另一個新興行業也有影響,那就是航空業。

航空業這些年發展很迅速,雖然依然還不是普通人能夠坐的起的程度,但是畢竟航空業有著無法比擬的優勢。

根據最權威的統計,世界航空業在去年達到了載客5萬人次、載貨700多噸。

而在這些數據中,意大利航空公司就佔據了三分之二的比例。

說起來,意航作為第一家航空企業,名聲就非常的高,在天鵝號飛艇環球航行之後更是響徹全世界,誰都知道意航。

而聲名大噪的意航,隨後就進入了大發展時代。首先銀行業非常願意為其提供貸款,幫助其發展。另外,各國也是非常願意讓意航來建設航空停靠站,讓自己國家也能享受航空的便利。

當然隨著航空業的興旺,競爭者也出現了。

不過這些競爭者目前還不能撼動意航的地位,一方面是意航擁有豐富的航空管理經驗,二來意航在飛艇制造領域擁有足夠的友誼。

目前在飛艇制造領域,德意兩國擁有絕對的優勢。目前能進行巨型、大型飛艇制造能力的,只有兩國的齊柏林飛艇公司與意大利的那不勒斯飛艇制造公司。

英法美等國,因為技術以及研發較晚的原因,還不能制造大型飛艇,更別說巨型飛艇了。

而中小型飛艇,並不能涉足利潤最豐厚洲際航行。

所以這也導致,被意航訂單排滿的兩家飛艇制造商,只能先放棄其他飛艇公司的訂單。

于是這也造成了意航在航空業的霸主地位。

在這里需要多說一句,目前進行運輸的飛艇都是使用的氦氣。

這雖然推高了飛艇的造價,但是航空公司對此都采取默認的態度,誰也沒有想過用便宜的氫氣。

也不是沒有想過,在兩年前航空業大發展的時候,有一家新成立的航空公司為了成本考慮,將采購的飛艇罐充了氫氣,隨後被人捅到報紙上。結果報紙大肆報道,將其形容為讓乘客頂著炸彈飛行,這家飛艇公司隨後就涼涼了。

至于這背後有沒有其他航空公司的推手,這就不得而知了。不過在這之後,各航空公司再也沒有使用氫氣的想法。

其實不使用氫氣,這對航空公司是一件非常好的事情。因為飛艇在空中出現問題,是一件非常的危險事。只要有一件發生,這就是危及整個航空業。

意航作為該行業的開拓者以及主要受益者,絕對不會允許有航空公司做出威脅整個行業的舉動。

目前除了軍方飛艇之外,在民用運輸層面上,都是氦氣飛艇一統天下。

也正是由于各個航空公司都使用氦氣飛艇,這也導致氦氣工藝得到了長足的發展。畢竟價格過于高昂的氦氣對航空公司是不小的負擔,能降低氦氣提煉的成本,也是推動航空發展的利好消息。

為此意大利石油公司,投入大量的資金,升級了氦氣提取的工藝,讓意大利石油公司成為世界氦氣供應的巨頭。也讓氦氣價格比起之前要低18%。這也算從基礎上為推動飛艇的大規模使用,提供了便利。

所以雖然不想承認泰坦尼克號沉沒對航空業的推動作用,但是事實就是如此。

目前意航在跨洲飛行的客戶呈爆發式增長,之前十天一班的歐洲至北美定點航班,已經被其改到了七天一班。

現在意大利擁有三條洲際航空線路,第一條也是最賺錢的是從羅馬—巴黎—倫敦—紐約—芝加哥的歐洲—北美往返航線。

第二條則是羅馬—巴黎—累西腓—里約熱內盧—布宜諾斯艾利斯的歐洲—南美往返航行。這條航線雖然不如北美賺的多,但是南美富人也不少,其帶來的利潤是意航所不能忽視的。

第三條,是歐洲—亞洲的航線,也是三條洲際航行中最長的。從倫敦出發、走巴黎—羅馬—巴格達—孟買—加爾各答—新加坡—坤甸—上海—東京的往返航行。

其航程超過兩萬公里,所需時間13天。該航線是意航才開闢半年,效果還不錯,方便了歐洲與亞洲的來往,讓人們減少海上顛簸所遭受的痛苦。

而除了這些超長的洲際航線之外,其他中短航線同樣也不錯。什麼巴黎—柏林—華沙—莫斯科,倫敦—巴黎—羅馬—開羅,柏林—維也納—伊斯坦布爾等航線,都為人們提供了諸多的選擇。

而隨著飛艇數量的增多,以及飛行線路的增加,民眾對飛艇的震撼感也降低不少。那種望著飛艇驚訝的說不出話的情況已經很難再看到了。

除了民用之外,在軍用領域飛艇同樣作用不小。除了運輸任務之外,飛艇在軍事其他領域的作用,也得到各國軍方的承認。英國陸軍就組建了自己第一支飛艇部隊,其作用就是在空中對敵人發起攻擊。

英國皇家海軍也不用說,飛艇的偵查一直是海軍戰術的重要課程。

法國也同樣如此,其海陸兩軍都組建了自己的飛艇部隊。

奧匈帝國也是如此,其飛艇部隊在兩年前就組建了。連一項被認為技術落後的俄國,也組建了自己的飛艇部隊。

既然這麼多國家組建了自己的飛艇部隊,作為飛艇生產的主要國家,德意兩國當然也不例外。

德國軍方目前的飛艇數量最多,意大利軍方的飛艇也不少。

所以飛艇在某些幕後推手的幫助下,在這個時代成為了各國的寵兒。沒有飛艇的國家,會被認為跟不上時代。

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